Para quienes no estén familiarizados con el amplio mundo de las ruedas giratorias, somos conscientes de que orientarse entre las opciones disponibles puede resultar abrumador. Esperamos que las definiciones que se presentan en esta página ayuden a comprender mejor los distintos términos y conceptos relacionados con las ruedas giratorias y las ruedas.
Tipo de rueda giratoria: describe la estructura y la funcionalidad principales de una rueda giratoria. Una rueda giratoria se divide en dos partes principales: el conjunto de montaje (opción de montaje, pista de rodadura [si es giratoria], patas) y la rueda (rueda, rodamiento, ejes). Una rueda giratoria puede incluir frenos opcionales (como accesorios adicionales o integrados en el conjunto de montaje).
Rueda giratoria: una rueda que puede desplazarse hacia delante o hacia atrás y girar para cambiar de dirección. Obtén más información sobre la estructura de las ruedas giratorias.
Rígida: rueda que no puede girar para cambiar de dirección; capaz de desplazarse en línea recta.
Freno: una rueda giratoria provista de un accesorio adicional para detener uno o varios tipos de movimiento. Muchos frenos actúan sobre la rueda para impedir su rotación, evitando así el movimiento hacia delante o hacia atrás. Como el mecanismo giratorio no está bloqueado, si se ejerce suficiente presión lateral, la rueda giratoria podría seguir girando. Dependiendo de cómo actúe el freno, incluso las ruedas giratorias rígidas pueden disponer de frenos. Algunos frenos actúan tanto sobre la rueda como sobre el mecanismo giratorio para impedir cualquier movimiento; a estos los denominamos frenos de «bloqueo total».
Bloqueos de giro: los bloqueos de giro son accesorios que se acoplan al mecanismo de giro para impedir que este gire. Un bloqueo de giro puede facilitar el control cuando se requiere un movimiento largo y en línea recta. Los bloqueos de giro pueden combinarse con frenos de contacto con las ruedas.
La plataforma
Un conjunto es el conjunto completo formado por los elementos de fijación, los rodamientos de bolas, las arandelas, el pivote central y las patas. Un conjunto puede incluir o no los rodamientos de las ruedas, el eje y los componentes del freno.
Pivote: una tuerca y un tornillo roscados —o un componente fijado con pasadores— que mantienen unido el conjunto giratorio.
Remache giratorio: el remache se forma mediante una herramienta de conformado orbital, que compacta y extiende el material, lo que proporciona una unión resistente.
Remache con estrella – El remache se golpea una vez con una herramienta con forma de estrella
Tuerca/perno: se utilizan una tuerca y un perno como pivote central
Sin eje central: el conjunto giratorio se mantiene unido mediante rodamientos de bolas, que fijan la placa superior y las patas a través de pistas de rodadura integradas.
Canal de rodadura: una carcasa con guías o ranuras en la que se alojan los rodamientos de bolas.
Canal superior: sección superior que mantiene los rodamientos de bolas en su sitio, tanto en las ruedas giratorias de una sola pista como en las de doble pista.
Canal inferior: sección inferior que mantiene en su sitio los rodamientos de bolas del canal inferior en las ruedas giratorias de doble canal.
Rodamientos de bolas: pequeñas bolas de acero sobre las que giran la horquilla y el pivote de fijación
Pista de una sola hilera: una sola hilera de rodamientos de bolas en la pista de rodadura
Doble pista de rodamiento: dos filas de rodamientos de bolas se desplazan de forma independiente a través de dos niveles de pistas de rodamiento.
Horquilla (también: cuerno, yugo, bastidor): parte de una rueda giratoria que une la rueda a: las secciones giratorias y el sistema de fijación en una rueda giratoria; o bien, al sistema de fijación en una rueda fija. Las horquillas pueden ser estampadas o soldadas.
Estampadas: una única pieza de metal se conforma en una prensa. Las series Albion 02 y P2, así como las ruedas giratorias DC Dolly, son ejemplos de ruedas con horquillas estampadas.
Soldadas: un conjunto de patas se fija a una base en forma de yugo o a una copa esférica mediante soldadura. La mayoría de nuestras ruedas son soldadas.
Patas: dos partes que sobresalen del yugo y a las que se fijan las ruedas.
Yugo: parte superior de una horquilla donde se unen las patas y los componentes de la guía de rodadura.
Fijación: el método mediante el cual se fija una rueda giratoria al producto u objeto que se va a desplazar.
Placa superior: placa horizontal que sirve para fijar una rueda giratoria al equipo. Las placas reparten la carga sobre una superficie mayor y, a menudo, requieren una superficie plana amplia para su fijación.
Vástago roscado: un sistema de fijación que puede enroscarse directamente en el receptáculo de una unidad o atravesar un marco y rematarse con una tuerca. Los vástagos roscados están disponibles en diversos diámetros y longitudes. Descubre los vástagos roscados de la serie 02.
Adaptador expansible: un casquillo de goma situado entre una arandela de plástico y una tuerca metálica, con un perno que atraviesa el centro. El casquillo de goma se expande dentro del tubo a medida que se gira el perno central con una llave, lo que genera fricción en el tubo. Los adaptadores expansibles están disponibles para la serie 02 en forma de kits de autoinstalación.
Pivote hueco: el sistema de fijación cuenta con un orificio abierto que permite pasar un perno proporcionado por el usuario para fijar la rueda giratoria al producto. La serie 02 ofrece opciones de pivote hueco.
La rueda
La rueda es la parte del rodador que entra en contacto con la superficie del suelo y gira cuando se pone en movimiento una unidad. Las ruedas se componen de una banda de rodadura, un núcleo y un orificio central. Se pueden insertar rodamientos en el orificio central para mejorar la eficiencia de rotación. Las opciones de ruedas influyen en la capacidad de rodadura, es decir, en la facilidad para iniciar y mantener el movimiento de rodadura.
Banda de rodadura: zona de la rueda que entra en contacto con el suelo. La elección de la banda de rodadura es importante; determina cuál es la más adecuada para cada aplicación en función de la superficie, el nivel de ruido, la absorción de impactos y los requisitos de resistencia a los productos químicos.
Núcleo: estructura interior de la rueda. Algunas ruedas utilizan el mismo material para la banda de rodadura y el núcleo; otras emplean un material diferente para el núcleo con el fin de mejorar la resistencia o el rendimiento.
Agujero: el agujero de la rueda es la parte más céntrica de la misma, hueca para permitir la inserción de un eje o un rodamiento.
Mubo: zona reforzada alrededor del orificio de la rueda. En algunos casos, sirve de superficie para el accionamiento del freno.
Tipos de ruedas
Poliuretano: las ruedas de poliuretano se fabrican mediante moldeo en molde abierto o por inyección sobre un núcleo. Cada fórmula, única en su género, está diseñada para ofrecer ventajas específicas, tales como: ergonomía, absorción de impactos, reducción del ruido, repulsión de residuos y durabilidad general.
Goma: las ruedas de goma ofrecen una protección excepcional del suelo y una excelente absorción de impactos, y pueden incluso repeler las virutas metálicas y los residuos del suelo. Existen diversas opciones disponibles, entre las que se incluyen: fórmulas que no dejan marcas, sin mantenimiento, semipneumáticas, totalmente neumáticas, así como una amplia variedad de durezas y colores.
Metal: las ruedas metálicas ofrecen la mayor capacidad, resistencia a la temperatura y solidez, lo que las hace ideales para las aplicaciones más exigentes, tanto en interiores como en exteriores, o para las condiciones de suelo más adversas. Hay disponible una amplia gama de materiales, entre los que se incluyen: hierro fundido, acero dúctil y acero forjado en estampa.
Fenólicas: las ruedas fenólicas están fabricadas con materiales maceros pesados impregnados de resinas fenólicas, moldeados a alta temperatura y presión para producir una rueda industrial de calidad y, al mismo tiempo, económica.
Nailon y nailon reforzado con fibra de vidrio: gracias a su elevada capacidad de carga y a que protegen mejor el suelo que las ruedas tradicionales de metal o fenólicas, las ruedas de nailon y nailon reforzado con fibra de vidrio son una opción perfecta para reducir el ruido de las ruedas o para aplicaciones en entornos limpios que requieren lavados frecuentes.
Polipropileno: moldeadas por inyección a partir de una mezcla de polímeros termoplásticos, las ruedas de polipropileno son una opción económica y ligera, con capacidades de carga comparables a las de las ruedas de goma. La poliolefina es un tipo de rueda de polipropileno.
Cojinetes de rueda
Rodamiento de rodillos: el estándar en la mayoría de las aplicaciones de ruedas giratorias. Los rodamientos de rodillos constan de una jaula que alberga rodillos de acero endurecido, insertados en una carcasa de termoplástico endurecido o de acero.
Rodamiento industrial (radial): rodamientos de bolas con protección, encajados a presión en el cubo. Una buena opción de rodamiento a bajo coste.
Rodamiento de rodillos tipo Torrington/de copa embutida: rodamientos de rodillos alojados en una jaula metálica. La pista exterior de una sola pieza aporta una mayor rigidez al orificio de la rueda.
Rodamiento de bolas anular: un rodamiento de precisión en el que las pistas exterior e interior, mecanizadas, se mantienen unidas mediante los rodamientos. Esto permite un rodamiento suave y un funcionamiento silencioso para cargas ligeras y medias.
Rodamiento de rodillos cónicos de precisión: este rodamiento de rodillos cónicos es el más eficaz para cargas pesadas o remolcadas. La forma cónica permite soportar cierta carga axial, mientras que las pistas interior y exterior, sometidas a tratamiento térmico, garantizan la máxima capacidad de carga.
Rodamiento de bolas de precisión sellado: rodamientos de bolas de precisión sellados que incorporan una llave integrada, lo que elimina la necesidad de piezas adicionales. Este rodamiento no requiere lubricación.
Rodamiento de hierro sinterizado (Oilex): un rodamiento fabricado con hierro sinterizado impregnado de aceite. Este rodamiento es totalmente autolubricante, lo que lo hace ideal para situaciones en las que la fuerza de rodadura no es un factor crítico y resulta difícil acceder a él para lubricarlo.
Rodamiento de Delrin: el Delrin, un plástico de ingeniería de DuPont, es extremadamente resistente en una amplia variedad de condiciones extremas, especialmente en aquellos casos en los que es necesario el lavado a presión y la limpieza con vapor. Se trata de un rodamiento autolubricante.
Los accesorios para rodamientos incluyen:
Arandela de retención: una arandela encajada a presión en los extremos del buje para retener los rodamientos. La versión sellada de esta arandela mantiene la grasa en el interior y evita que entren residuos en los rodamientos.
Selección de ruedas: medidas fundamentales
Capacidad de carga: la carga que puede soportar una rueda. Cada una de nuestras ruedas cuenta con una capacidad de carga probada y homologada.
Altura total (también: altura de montaje, altura de carga): la distancia vertical total desde el suelo hasta la parte superior de la placa de montaje o hasta la base del vástago de la rueda giratoria.
Desplazamiento de la rueda giratoria: distancia entre la línea central del pivote y la línea central del eje de una rueda giratoria. Cuanto mayor sea el desplazamiento, más fácil resultará el giro, pero un desplazamiento menor ofrece mayor resistencia.
Radio de giro: distancia horizontal entre el centro del pivote central y el borde de la banda de rodadura de la rueda.
Ancho de la banda de rodadura: anchura de la banda de rodadura de la rueda.
Diámetro de la rueda: la distancia de la rueda medida verticalmente desde un extremo de la banda de rodadura hasta el otro.
Durómetro: escala para medir la dureza del material de una rueda.