Für diejenigen, die sich in der vielfältigen Welt der Rollen noch nicht auskennen, kann die Orientierung unter den verfügbaren Optionen durchaus einschüchternd wirken. Wir hoffen, dass die auf dieser Seite vorgestellten Definitionen zu einem besseren Verständnis der verschiedenen Begriffe und Konzepte rund um Rollen und Räder beitragen.
Lenkrollentyp – beschreibt den grundlegenden Aufbau und die Funktionsweise einer Lenkrolle. Eine Lenkrolle besteht aus zwei Hauptteilen: dem Rahmen (Befestigungsmöglichkeit, Laufbahn [bei schwenkbaren Rollen], Beine) und dem Rad (Rad, Lager, Achsen). Eine Lenkrolle kann optional mit Bremsen ausgestattet sein (als Zusatzzubehör oder in den Rahmen integriert).
Lenkrolle – eine Rolle, die sich vorwärts und rückwärts bewegen und zur Richtungsänderung drehen lässt. Erfahren Sie mehr über den Aufbau einer Lenkrolle.
Starre Rolle – eine Rolle, die sich nicht drehen kann, um die Richtung zu ändern; ermöglicht eine Bewegung in gerader Linie
Bremse – eine Lenkrolle mit einer zusätzlichen Vorrichtung, um eine oder mehrere Bewegungsarten zu verhindern. Viele Bremsen greifen in das Laufrad ein, um dessen Drehung zu verhindern und so eine Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung zu unterbinden. Da der Schwenkmechanismus nicht arretiert ist, kann sich die Rolle bei ausreichendem seitlichen Druck dennoch drehen. Je nach Art der Bremswirkung können auch starre Rollen mit Bremsen ausgestattet sein. Manche Bremsen greifen sowohl in das Laufrad als auch in den Schwenkmechanismus ein, um jegliche Bewegung zu verhindern; diese bezeichnen wir als „Total-Lock“-Bremsen.
Drehsperren – Drehsperren sind Zubehörteile, die in den Drehmechanismus eingreifen und so eine Drehbewegung verhindern. Eine Drehsperre kann die Steuerung erleichtern, wenn lange, geradlinige Bewegungen erforderlich sind. Drehsperren lassen sich unter Umständen mit Radbremsen kombinieren.
Die Bohranlage
Ein „Rig“ ist die komplette Baugruppe aus Befestigungselementen, Kugellagern, Unterlegscheiben, Achsschenkelbolzen und Stützbeinen. Ein „Rig“ kann Radlager, Achse und Bremskomponenten enthalten oder auch nicht.
Kingpin – Eine Schraube mit Gewindemutter – oder ein vernietetes Bauteil –, die die Schwenkbaugruppe zusammenhält
Gedrehter Niet – Der Niet wird mit einem Orbitalformwerkzeug geformt, wobei das Material verdichtet und nach außen gespreizt wird, wodurch eine feste Verbindung entsteht
Sternförmig eingeschlagene Niete – Die Niete wird einmal mit einem sternförmigen Werkzeug eingeschlagen
Mutter/Schraube – Als Achsschenkelbolzen werden eine Mutter und eine Schraube verwendet
Ohne Drehzapfen – Die Schwenkvorrichtung wird durch Kugellager zusammengehalten, die die obere Platte und die Beine über integrierte Laufbahnen miteinander verbinden.
Laufbahn – Ein Gehäuse mit Schienen oder Nuten, in denen Kugellager sitzen
Obere Laufschiene – oberer Abschnitt, der die Kugellager sowohl bei Ein- als auch bei Zweilager-Lenkrollen in Position hält
Unterer Laufkanal – unterer Abschnitt, der die Kugellager des unteren Laufkanals an den Doppel-Laufrollen in Position hält
Kugellager – kleine Stahlkugeln, auf denen die Gabel und der Befestigungsgelenkzapfen lagern
Einreihig – Eine einzelne Reihe von Kugellagern in der Laufbahn
Doppelringlager – Zwei Reihen von Kugellagern bewegen sich unabhängig voneinander durch zwei Ebenen von Kugellaufringen
Gabel (auch: Horn, Joch, Rahmen) – Teil einer Rolle, mit dem das Rad befestigt wird: an den Schwenkteilen und der Befestigung bei einer Schwenkrolle; oder an der Befestigung bei einer starren Rolle. Gabeln können gestanzt oder geschweißt sein.
Gestanzt – Ein einzelnes Metallstück wird in einer Presse geformt. Die Serien Albion 02 und P2 sowie die DC-Dolly-Rollen sind Beispiele für Rollen mit gestanzten Gabeln.
Geschweißt – Ein Beinsatz wird durch Schweißen an einem Jochfuß bzw. einer Kugelpfanne befestigt. Ein Großteil unserer Lenkrollen ist geschweißt.
Beine – Zwei aus dem Joch herausragende Teile, an denen das Rad bzw. die Räder befestigt sind
Joch – Oberer Teil einer Gabel, an dem die Gabelbeine und die Laufbahnkomponenten zusammenlaufen
Befestigung – Die Art und Weise, wie eine Rolle an dem zu bewegenden Produkt bzw. Gegenstand befestigt wird.
Auflageplatte – Eine horizontale Platte zur Befestigung einer Lenkrolle an einem Gerät. Diese Platten verteilen die Last auf eine größere Fläche und erfordern häufig eine große, ebene Fläche zur Befestigung.
Gewindestift – Eine Befestigungsvorrichtung, die direkt in die Aufnahme eines Bauteils eingeschraubt oder durch einen Rahmen geführt und mit einer Mutter gesichert werden kann. Gewindestifte sind in verschiedenen Durchmessern und Längen erhältlich. Gewindestifte finden Sie in der Serie 02.
Dehnadapter – Eine Gummibuchse zwischen einer Kunststoffscheibe und einer Metallmutter, durch deren Mitte eine Schraube verläuft. Die Gummibuchse dehnt sich im Inneren des Rohrs aus, wenn die mittige Schraube mit einem Schraubenschlüssel gedreht wird, wodurch Reibung im Rohr entsteht. Dehnadapter sind für die Serie 02 als Selbstmontage-Sets erhältlich.
Hohlbolzen – Die Befestigung verfügt über eine offene Bohrung, durch die eine vom Anwender bereitgestellte Schraube geführt werden kann, um die Lenkrolle am Produkt zu befestigen. Die Serie 02 bietet Optionen mit Hohlbolzen an.
Das Rad
Das Rad ist der Teil der Rolle, der mit dem Boden in Kontakt kommt und sich dreht, wenn eine Einheit in Bewegung gesetzt wird. Räder bestehen aus einer Lauffläche, einem Kern und einer Bohrung. In die Bohrung können Lager eingesetzt werden, um die Dreheffizienz zu verbessern. Die Wahl des Rads beeinflusst die Rollfähigkeit, also die Leichtigkeit, mit der die Rollbewegung eingeleitet und aufrechterhalten wird.
Lauffläche – Der Bereich des Rades, der mit dem Boden in Kontakt kommt. Die Wahl der Lauffläche ist wichtig; die für den jeweiligen Einsatzzweck am besten geeignete Lauffläche lässt sich anhand der Anforderungen hinsichtlich Untergrund, Geräuschpegel, Stoßdämpfung und Chemikalienbeständigkeit bestimmen.
Kern – Innenstruktur des Rades. Bei einigen Rädern bestehen Lauffläche und Kern aus demselben Material; bei anderen wird ein anderes Kernmaterial verwendet, um die Festigkeit oder die Leistung zu verbessern.
Bohrung – Die Radbohrung ist der mittigste Teil des Rades, der hohl ist, um eine Achse oder ein Lager einzuführen.
Nabe – Ein verstärkter Bereich um die Radbohrung herum. In manchen Fällen dient dieser Bereich als Auflagefläche für die Bremsbetätigung.
Radtypen
Polyurethan – Polyurethan-Räder werden im Gussverfahren oder im Spritzgussverfahren auf Kerne aufgebracht. Jede einzelne Rezeptur ist auf bestimmte Vorteile ausgelegt, wie zum Beispiel: Ergonomie, Stoßdämpfung, Geräuschdämpfung, Abweisung von Fremdkörpern und allgemeine Langlebigkeit.
Gummi – Gummiräder bieten einen hervorragenden Bodenschutz und eine ausgezeichnete Stoßdämpfung und können sogar Metallspäne und Bodenabfälle abweisen. Es stehen verschiedene Optionen zur Auswahl, darunter: spurfreie Ausführungen, wartungsfreie Modelle, halbpneumatische und vollpneumatische Ausführungen sowie eine Vielzahl von Härtegraden und Farboptionen.
Metall – Metallräder bieten höchste Tragfähigkeit, Temperaturbeständigkeit und Festigkeit und eignen sich somit für die anspruchsvollsten Anwendungen im Innen- und Außenbereich sowie für die härtesten Bodenbedingungen. Es steht eine Reihe von Materialien zur Auswahl, darunter: Gusseisen, duktiles Gusseisen und gesenkgeschmiedeter Stahl.
Phenolharz – Phenolharz-Räder bestehen aus schwerem, zerkleinertem Material, das mit Phenolharzen imprägniert und unter hoher Hitze und hohem Druck geformt wird, um ein hochwertiges und zugleich kostengünstiges Industrierad herzustellen.
Nylon und glasfaserverstärkt – Nylon- und glasfaserverstärkte Räder bieten eine hohe Tragfähigkeit und einen besseren Schutz des Fußbodens als herkömmliche Metall- oder Phenolharzräder. Sie sind die perfekte Wahl, um Rollgeräusche zu reduzieren oder in Reinraumanwendungen, in denen häufiges Abwaschen erforderlich ist.
Polypropylen – Polypropylenräder werden im Spritzgussverfahren aus einer Mischung thermoplastischer Polymere hergestellt und stellen eine kostengünstige und leichte Alternative dar, deren Tragfähigkeit mit der von Gummirädern vergleichbar ist. Polyolefin ist eine Art von Polypropylenrad.
Radlager
Rollenlager – Rollenlager sind der Standard bei den meisten Lenkrollenanwendungen. Sie bestehen aus einem Käfig, der gehärtete Stahlrollen umschließt und in ein Gehäuse aus gehärtetem Thermoplast oder Stahl eingesetzt ist.
Industrielager (Radiallager) – Abgedichtete Kugellager, in die Nabe eingepresst. Eine gute, kostengünstige Lageroption.
Rollenlager im Torrington-Stil/mit gezogener Schale – Rollenlager in einem Metallkäfig. Der einteilige Außenring sorgt für zusätzliche Steifigkeit der Radbohrung.
Ringkugellager – Ein Präzisionslager; der maschinell bearbeitete Außenring und der Innenring werden durch die Lager miteinander verbunden. Dies gewährleistet einen leichtgängigen Lauf und einen leisen Betrieb bei leichten bis mittleren Belastungen.
Präzisions-Kegelrollenlager – Dieses Kegelrollenlager eignet sich am besten für schwere Lasten oder gezogene Lasten. Die Kegelform ermöglicht eine gewisse Axialbelastung, während der wärmebehandelte Innen- und Außenring für maximale Tragfähigkeit sorgen.
Abgedichtetes Präzisionskugellager – Abgedichtete Präzisionskugellager mit integriertem Schraubenschlüssel, wodurch keine zusätzlichen Teile erforderlich sind. Dieses Lager muss nicht geschmiert werden.
Lager aus Sintereisen (Oilex) – Ein Lager aus ölgetränktem Sintereisen. Dieses Lager ist vollständig selbstschmierend und eignet sich ideal für Anwendungen, bei denen die Rollkraft keine entscheidende Rolle spielt und der Zugang zur Schmierung erschwert ist.
Delrin-Lager – Delrin ist ein von DuPont entwickelter Kunststoff, der unter den unterschiedlichsten extremen Bedingungen äußerst langlebig ist, insbesondere dort, wo eine Nassreinigung und Dampfreinigung erforderlich sind. Es handelt sich um ein selbstschmierendes Lager.
Zum Zubehör für Lager gehören:
Sicherungsscheibe – Eine Scheibe, die in die Nabenenden eingepresst wird, um die Lager zu sichern. Eine abgedichtete Ausführung dieser Scheibe hält das Schmierfett im Inneren und verhindert, dass Fremdkörper in die Lager gelangen.
Auswahl von Lenkrollen: Entscheidende Maße
Tragfähigkeit – Die Last, die eine Rolle tragen kann. Jede unserer Rollen verfügt über eine geprüfte und zugelassene Tragfähigkeit.
Gesamthöhe (auch: Einbauhöhe, Ladehöhe) – Der gesamte vertikale Abstand vom Boden bis zur Oberkante der Montageplatte oder bis zur Unterseite des Lenkrollenstiels.
Schwenkversatz – Der Abstand zwischen der Mittellinie des Drehzapfens und der Mittellinie der Achse einer Schwenkrolle. Je größer der Versatz, desto leichter lässt sich die Rolle schwenken; ein kleinerer Versatz sorgt jedoch für eine höhere Festigkeit.
Schwenkradius – Der horizontale Abstand zwischen der Mitte des Achsschenkels und der Kante der Lauffläche des Rades.
Laufflächenbreite – Breite der Lauffläche des Rades.
Raddurchmesser – Der Abstand des Rades, vertikal gemessen von einer Seite der Lauffläche zur anderen.
Durometer – Skala zur Messung der Härte eines Radmaterials.