物料搬运中人体工学设计不佳所带来的隐性业务成本
由科尔森集团于2026年7月24日发布
物料搬运中不合理的人体工学设计，不会在资产负债表上以单项列示的形式体现出来。但它的影响却无处不在。
这一点体现在工伤率上，体现在工伤赔偿索赔中，也体现在那些导致经验丰富的工人被迫离开生产一线数周甚至数月的带薪休工事故中。这种人员流动迫使企业不断在原本就难以填补的岗位上进行招聘和再培训。此外，在那些已优化物料流动工作流程物理设计的企业与尚未优化的企业之间，也存在生产率差距。
这些成本是真实存在的、数额可观的，而且往往是可以预防的。但由于这些成本分散在人力资源、运营、安全、维护和设施等各个预算项目中，而非集中于单一预算项目，因此很少被作为一个相互关联的系统来评估。
本文旨在理清这些关联——并使手动处理购物车所产生的成本更易于量化。
直接成本概况
根据 美国劳工统计局的数据，在美国，导致员工缺勤的工伤和职业病中，约30%属于肌肉骨骼系统疾病。人工物料搬运——包括推、拉、抬和搬运——是导致这些伤害的核心风险因素之一。
在仓储和储存行业，目前的工伤率仍远高于私营行业的平均水平。 美国劳工统计局（BLS）2024年行业统计表显示，仓储和储存行业的总可记录工伤率为每100名全职员工4.8例，而私营行业整体为2.3例。
每起导致工时损失的肌肉骨骼系统疾病（MSD）事故都可能产生容易被低估的直接成本：医疗费用、工伤赔偿索赔、调整工作职责或临时替代劳动力，以及索赔管理费用。 2024年对华盛顿州工伤赔偿数据的一项研究发现 ，与工作相关的肌肉骨骼疾病（MSD）索赔的总成本中位数为20,097美元。 美国国家安全委员会提供的更广泛的工伤赔偿数据显示，2022至2023年期间，所有导致停工的索赔的平均总成本为47,316美元。
美国职业安全与健康管理局（OSHA） 建议限制载重，使所需的推动力小于50磅。“加州工作安全”（Safe At Work California）还针对手推车提供了具体参考标准：启动力不超过50磅，持续推动力或滚动力低于40磅，且在3英尺内紧急制动时所需的制动力不超过80磅。
这就是为什么手推车的受力特性至关重要。一款仅让人感觉“难以推动”的手推车，实际上可能带来可量化的风险：启动时的初始推力、维持运动所需的持续推力，以及当货物具有动量时所需的制动推力。
OSHA可记录事故还可能给企业带来间接风险，包括保费上涨、安全审计、运营中断，以及在劳动力市场上声誉受损——在这些市场上，潜在员工对实际工作条件的关注度正日益提高。
间接成本概况
间接成本才是数额最大的部分——而许多组织往往低估了这一方面的实际风险。
营业额
体力要求高且受伤风险大的工作往往会导致员工流动率更高。员工离职的原因可能是体力负担难以承受，也可能是正在从本可预防的伤病中恢复，或者是因为他们选择了体力负担较轻的岗位。
在需要每天手动搬运推车的场所，改善人体工学设计有助于降低 员工流失率。北卡罗来纳州立大学一份关于人体工学的人力资源案例总结报告显示，在实施人体工学改进后 ，研究对象 企业员工流失率平均降低了48%，缺勤率平均降低了58%。
更换一名员工的成本很高。美国人力资源管理协会（SHRM）指出，根据岗位和职级不同，替换成本可能达到 该员工年薪的50%至200%。在劳动力市场紧缺的情况下，由于难以找到合格的替代人选，这一成本会进一步增加。
员工流失率降低了48%，而员工替换成本可能高达年薪的50%至200%，这些数据使得员工留任的重要性不容忽视。若将工伤减少、缺勤率、生产率以及维护成本综合考虑在内，其投资价值就显得更为突出。
生产率拖累
与疲劳相关的生产力下降很少会提前显现。它体现在产量数据略低于目标、班次临近结束时质量波动加剧，以及当某项任务的体力要求高于实际所需时，员工所采取的非正式应对措施上。
这些风险因素是可以量化的。加拿大职业健康与安全中心（CCOHS）将工作节奏快、负重大、体力消耗大、动作重复、启动和停止动作时需施加较大力量、搬运距离长、地面状况差、行进路线不合理以及立足点不稳列为手推车作业的主要风险因素。 CCOHS还指出，应合理设计工作流程和工作节奏，以最大限度地减少这些风险因素的影响。
一名员工如果在班次后半段开始时体力已显著下降——因为他在前半段一直在承受较大的推、拉和制动作用力——那么他的工作效率就会低于其潜在水平。从整个工厂和全年的角度来看，即使没有哪起单独事件严重到需要引起注意，这种差距也可能相当大。
因操作不当导致的设备损坏
这是最容易被忽视的间接成本，但它是真实且可衡量的。 当推车在物理上难以移动时，工作人员会做出相应调整。他们会猛推推车以产生初始推力所需的动能；转弯时，他们会用力推车架而非把手；他们将推车结构当作杠杆使用。这些操作行为——作为对人体工学设计缺陷的完全可预见的反应——会加速车架的磨损，增加脚轮和车轮的更换频率，导致车轮出现平斑损伤，并造成地板损坏，而修复这些损坏的成本高昂。
推拉力不仅仅是一个工人安全问题，也是一个设计和维护问题。关于人工搬运手推车的研究发现，所需的最小推拉力 与手推车重量成正比，与车轮直径成反比，这进一步说明了为何脚轮和车轮的选择会直接影响工人的用力程度和设备的工作状态。
通过工程设计消除过度的手动施力，可直接减少粗暴操作。由于手推车更易于正确使用，因此使用时更受保护。设备更换频率降低，维护成本下降，地面损坏也随之减少。
设计杠杆点
以下是使这套成本变得可控的原因：移动性规范——即工人每班都要接触的脚轮、车轮和移动系统——是解决这些成本问题最直接的手段之一。
在现有手推车上安装一款规格合适的脚轮，可降低滚动阻力和推拉力。电动手推车驱动辅助功能无需更换手推车，即可减少启动、维持和停止移动所需的力量。在作业流程的适当环节采用符合人体工程学原理的移动设计，可以显著减轻工人整个班次中反复执行的任务所带来的体力负担。
这些并非理论上的改进。它们是对实际工作负荷的可量化改变——因此也会对受伤风险、疲劳状况、人员留任情况以及由此产生的后续成本产生影响。
等待的代价
那些在设计阶段——即技术规格仍处于决策阶段而非既定成本时——就着手解决人体工学移动性问题的组织，拥有最广泛的选择范围和最低的干预成本。
那些在伤病模式显现后、在工伤赔偿审计指出风险后，或者在体力要求较高的岗位人员流动率超过阈值后才着手处理该问题的组织，是在用更少的手段解决一个成本更高的难题。
贵机构在移动设备方面做出的规格决策并非中立的。这些决策会带来长期的成本影响，这种影响在采购决策中鲜少体现，却会在涉及的每一项预算中持续累积。
符合人体工程学的移动性不仅仅关乎舒适度。它关乎保障人员的安全、提高工作效率并确保员工能够持续工作——同时也关乎打造那种能让经验丰富的员工愿意留下的工作场所。
科尔森集团提供哪些服务
科尔森集团的人体工学和电动移动设备产品组合正是围绕这一问题而构建的。我们工程设计的脚轮和车轮解决方案，专为那些推拉力构成可量化风险的实际作业环境而设计。我们的电动改装驱动辅助系统“CG Power”，可针对高负荷、高频应用场景提供直接干预措施——在这些场景中，仅靠脚轮规格可能不足以将工人的体力消耗控制在公认的参考标准范围内。
如果您希望就贵单位在人体工学方面的移动情况——包括推拉力曲线、制动力、工伤数据、员工年龄分布以及成本情况——进行深入探讨，我们的工程团队随时准备与您交流。
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