| Typ koła | Zakres temperatur |
| Performa Rubber® | -45°F – +180°F |
| Nylon Moldon | -45°F – +180°F |
| Koła poliuretanowe HI-TECH Wheels™ | -45°F – +180°F |
| Poliuretan (okrągły bieżnik) | -45°F – +180°F |
| Triumph™ | -45°F – +180°F |
| Poliolefina | -45°F – +180°F |
| fenolowe | -45°F – +180°F |
| Moldon Rubber | -45°F – +160°F |
| Poliuretan Moldon | -45°F – +180°F |
| Żeliwo | -45°F – +500°F |
| Stal kuta | -45°F – +180°F |
| Rowek w kształcie litery V | -45°F – +180°F |
| Thermo | -70°F – +525°F |
| ThermoTech | -45°F – +525°F |
| Endura® | -40°F – +230°F |
| Maxim® | -45°F – +350°F |
| Wkrótce – „Fala upałów w piekarni” | Błyskawiczne zamrażanie – +475°F lub 525°F w trybie przerywanym |
-
Co może się stać z kółkiem samonastawnym w warunkach ekstremalnego upału?
W warunkach ekstremalnych upałów, przy temperaturach powyżej 180°F, kółka, łożyska i koła mogą ulec spłaszczeniu, powstaniu płaskich miejsc lub wypaczeniu. Może to prowadzić do awarii kółek i kół, co z kolei może spowodować obrażenia. Producenci, przemysł motoryzacyjny oraz branża gastronomiczna stosują metody obróbki cieplnej lub piece, które mogą narażać kółka, łożyska i koła na działanie tych wysokich temperatur.
-
Co może się stać z kółkami obrotowymi w warunkach ekstremalnego mrozu?
W przypadku narażenia na ekstremalnie niskie temperatury wynoszące -45°F lub mniej kółka, ich łożyska oraz opony mogą stać się kruche i podatne na pękanie. Może to spowodować ich awarię podczas pracy, jeśli nie zastosowano odpowiedniego zestawu kółek dostosowanego do danego zastosowania. W branży gastronomicznej i farmaceutycznej powszechnie stosuje się zamrażanie błyskawiczne, co może powodować powstanie takich wyjątkowo niskich temperatur.
-
Czy firma Colson Group USA posiada własny środek smarny do kółek przeznaczonych do pracy w ekstremalnych temperaturach? Jakich zasad smarowania należy przestrzegać?
Tak, każdy odlew jest fabrycznie nasmarowany smarem wielotemperaturowym „Colson 45”, który sprawdza się zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach.
Wszystkie łożyska kółek należy smarować wysokiej jakości smarem uniwersalnym, który charakteryzuje się dobrymi właściwościami w warunkach ekstremalnego ciśnienia i odpornością na zużycie, a także wytrzymuje zakres temperatur odpowiadający wymaganiom danego zastosowania.
Łożyska kół i obrotnic działają dłużej, jeśli są regularnie smarowane.
Nałożenie niewielkiej ilości smaru na punkty tarcia na piaście koła, podkładce oraz powierzchniach nóg w układach łożysk walcowych zmniejsza opór i zwiększa niezawodność.
W normalnych warunkach smarowanie może być konieczne co sześć miesięcy, jednak w ekstremalnych warunkach eksploatacji, takich jak środowiska korozyjne lub wyjątkowo zanieczyszczone, może być konieczne smarowanie raz w miesiącu.
Po każdym myciu wózka może być konieczne jego nasmarowanie.