| Radtyp | Temperaturbereich |
| Performa Rubber® | -45 °F – +180 °F |
| Moldon Nylon | -45 °F – +180 °F |
| HI-TECH-Räder™ aus Polyurethan | -45 °F – +180 °F |
| Polyurethan (runde Lauffläche) | -45 °F – +180 °F |
| Triumph™ | -45 °F – +180 °F |
| Polyolefin | -45 °F – +180 °F |
| Phenolharz | -45 °F – +180 °F |
| Moldon Rubber | -45 °F – +160 °F |
| Moldon-Polyurethan | -45 °F – +180 °F |
| Gusseisen | -45 °F – +500 °F |
| Geschmiedeter Stahl | -45 °F – +180 °F |
| V-Nut | -45 °F – +180 °F |
| Thermo | -70 °F – +525 °F |
| ThermoTech | -45 °F – +525 °F |
| Endura® | -40 °F – +230 °F |
| Maxim® | -45 °F – +350 °F |
| Demnächst – „Bakery Heat Wave“ | Blitzgefrieren – +475 °F oder 525 °F im Intervallbetrieb |
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Was kann bei extremer Hitze mit einem Gussrad passieren?
Bei extremer Hitze von über 180 °F können Lenkrollen, Lager und Räder platten, Abflachungen bilden oder sich verziehen. Dies kann zu einem Ausfall der Lenkrollen und Räder führen, was wiederum Verletzungen zur Folge haben kann. Hersteller, die Automobilindustrie und die Gastronomie setzen Wärmebehandlungsverfahren oder Öfen ein, bei denen Lenkrollen, Lager und Räder diesen hohen Temperaturen ausgesetzt sein können.
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Was kann bei extremer Kälte mit Lenkrollen passieren?
Bei extrem kalten Temperaturen von -45 °F oder darunter können Rollen, ihre Lager und ihre Räder spröde und bruchanfällig werden. Dies kann zu Ausfällen im Betrieb führen, wenn Sie nicht die für Ihre Anwendung geeignete Rollenkonfiguration verwenden. In der Gastronomie und der Pharmaindustrie wird häufig Schnellgefrieren eingesetzt, wodurch solche außergewöhnlich kalten Umgebungen entstehen können.
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Verfügt die Colson Group USA über ein eigenes Schmiermittel für Rollen, die extremen Temperaturen ausgesetzt sind? Welche Schmiervorschriften sollte ich beachten?
Ja, jede Laufrolle ist mit dem Mehrbereichsfett „Colson 45“ vorgeschmiert, das sowohl in heißen als auch in kalten Umgebungen einsetzbar ist.
Alle Laufrollenlager müssen mit einem hochwertigen Mehrzweckfett geschmiert werden, das über gute Extremdruck- und Verschleißschutzeigenschaften verfügt und zudem einen Temperaturbereich abdeckt, der den Anforderungen der jeweiligen Anwendung entspricht.
Rad- und Schwenklager halten länger, wenn sie regelmäßig geschmiert werden.
Das Auftragen von etwas Schmiermittel auf die Reibstellen an der Radnabe, der Unterlegscheibe und den Laufflächen von Geradrollenlagersystemen verringert den Widerstand und erhöht die Zuverlässigkeit.
Unter normalen Bedingungen reicht eine Schmierung alle sechs Monate aus, bei extremen Einsatzbedingungen, wie beispielsweise in korrosiven oder besonders verschmutzten Umgebungen, kann jedoch eine monatliche Schmierung erforderlich sein.
Nach dem Waschen der Wagen kann eine Schmierung erforderlich sein.